航运市场

• 2022年世界造船业回顾与展望

  金伟晨;张晶;谢予;

  2022年，受新冠疫情、地缘政治等影响，世界经济遭受冲击复苏乏力，航运造船市场受到波及，世界造船业三大指标总体呈现“一升两降”态势。在排放标准日趋严格、传统动力船舶燃料替代的大背景下，大型船舶企业需要更为合理的经营策略来应对新形势下的激烈竞争。从短期发展看，造船业正在迎来上行周期，随着全球疫情态势的好转和航运市场的逐步复苏，船舶运输的需求越来越大，清洁能源替代和船舶智能化发展依然是值得关注的主要发展方向。

  2023年02期 v.46;No.332 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K]
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• 全球油轮运输市场2022年回顾及2023年展望

  温小青;

  回顾2022年，俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态，俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位，欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强，油船运力增长缓慢，市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期，俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续，油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平，供给端的低速增长也为市场上行提供支撑，新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生，预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。

  2023年02期 v.46;No.332 7-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 636K]
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绿色航运

• 船用替代燃料应用进展

  邢辉;李想;

  低碳航运背景下，为明晰低碳/零碳燃料的应用潜力，从理化性能、生产、储运和终端应用等维度对液化天然气、氢、氨、甲醇等潜在的船用替代燃料进行全面评述，分析船用替代燃料的应用进展情况。从替代燃料生命周期温室气体排放的角度来看，面向2050年的海洋运输，液化天然气是主要的过渡性燃料，而航运业选择可再生的甲烷、氢、氨、甲醇等其中的一种或几种作为未来船用燃料还具有不确定性，主要的挑战和障碍包括燃料成本、储运和加注基础设施、关键设备的研发与应用等。从技术、经济、环境、社会、可扩展性等多个维度进行评价，得出目前并没有一种燃料具有全方位、压倒性的优势从而可以完全替代燃油在船用燃料中的中心地位的结论。

  2023年02期 v.46;No.332 16-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 806K]
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船舶与人员安全

• 2022年全球海盗事件分析

  曹玉墀;郑国平;

  依据国际海事局（IMB）发布的全球海盗事件年度报告，从地域与时间分布、海盗武器装备与船员受伤害情况、袭击成功率与船舶状态、船舶类型与船旗国等维度统计2022年全球海盗事件的规律和特点，分析海盗事件的风险及近年的变化情况，为航运公司和船舶评估海盗风险和采取防范措施提供参考。

  2023年02期 v.46;No.332 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K]
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• 后疫情时代船舶疫情防控和船员健康管理

  刘鹏;

  自2023年1月8日起，我国新冠疫情防控政策由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”，意味着疫情防控进入新的阶段。分析船舶防控新冠疫情面临的新形势和船员可能出现的健康问题，提出航运公司、船员培训机构和海事管理机构在维护船员身心健康方面应采取的措施，供相关方面参考。

  2023年02期 v.46;No.332 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 542K]
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海法评论

• 船舶建造合同纠纷案评析——未实际丧失占有或未实际接受担保不消灭船舶留置权

  孔玲玲;赵伟;

  <正>[提要]船舶留置权因法律规定或当事人约定的原因消灭后，造船人对所占有的船舶具有的支配力终止。但造船实践中，因办理船舶抵押权登记需要形式上出具的船舶交付证明，不能证明造船人已实际丧失对船舶的事实控制或实际占有，船舶留置权不消灭；若船东另行提供的担保系附条件的担保，在所附条件未成就之前，视为造船人未实际接受该担保，船舶留置权亦不消灭。

  2023年02期 v.46;No.332 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K]
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• 货运代理转委托关系中介入权与选择权之要件分析

  刘颖;吴维维;

  《民法典》第926条（原《合同法》第403条）规定了转委托中委托人对第三人的权利和选择权。在货运代理转委托关系中，人民法院援引本条规定支持委托人或第三人对彼此直接行使权利的情形较为常见。通过对全国海事法院在中国裁判文书网上公布的货运代理转委托案件的梳理分析，归纳出司法裁判中适用本条规定的具体做法和特征，反思本条规定在法律适用中的正当性和准确性，进而探讨在货运代理转委托关系中委托人和第三人取得介入权和选择权的构成要件，为《民法典》第926条规定的准确适用提供思路。

  2023年02期 v.46;No.332 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 692K]
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• 承运人过失与共同海损关系论：基于共同海损成立条件及分摊请求权基础的考察

  赵向华;

  围绕承运人过失与共同海损的关系问题，以法律规范解读、理论观点剖析和司法实践评价为方法论，依次分析承运人过失对共同海损成立和共同海损分摊请求权的影响，并在此基础上作出结论和展望，希望引起更多同仁对该问题的关注和进一步研究。

  2023年02期 v.46;No.332 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 676K]
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• 中国海事仲裁委员会辽宁办事处

  <正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式，独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求，经中国国际贸易促进委员会批准，中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作，于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。

  2023年02期 v.46;No.332 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K]
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• 大连海事大学海事鉴定技术研究中心

  <正>大连海事大学海事鉴定技术研究中心前身为大连海事大学海事司法鉴定中心。中心在统筹学校相关学科、专业综合优势及多年从事海事科技咨询、技术鉴定等工作经验的基础上，充分利用专业人才、技术、仪器及实验室等有利条件，开展船损事故、货损事故、船舶载运、机损事故、电器损坏事故、船舶评估、海洋工程、海洋环境损害、知识产权以及交通运输等方面的技术规范和国家标准的研究，

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